La seguridad activa es todo lo que evita que el siniestro ocurra —frenos, neumáticos, suspensión, luces— y la pasiva es lo que reduce el daño cuando ya ocurrió:
La seguridad activa es todo lo que evita que el siniestro ocurra —frenos, neumáticos, suspensión, luces— y la pasiva es lo que reduce el daño cuando ya ocurrió: cinturón, airbag, estructura deformable. Para la licencia profesional el examen exige distinguirlas con claridad y conocer las revisiones periódicas que debe pasar el vehículo.
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12 preguntas de este tema, con la explicación de cada una
Elige una alternativa y verás de inmediato si acertaste y por qué. Son preguntas
de práctica basadas en el manual CONASET, el mismo material del examen teórico Clase A.
1
La imagen muestra el mecanismo de freno de una rueda con la parte móvil retirada: se ven dos zapatas curvas con forros, sus muelles de retorno y el plato metálico donde van montadas. ¿A qué tipo de freno corresponde?
Por qué: Es un freno de tambor: la parte fija es el plato de freno, con las zapatas recubiertas de forros alojadas en él, y la parte móvil es el tambor unido al cubo de la rueda. Hoy está en desuso porque frena de forma menos precisa y se refrigera mal.Manual CONASET, página 75
2
Junto a la palanca de cambios de un camión se ve el mando de la imagen, con una tecla AUT y una escala de escalones. ¿Qué se acciona con él?
Por qué: La escala de escalones y la tecla AUT son las posiciones del ralentizador: estos frenos auxiliares se accionan con un mando de varios niveles o bien de forma automática, y sirven para retener el vehículo al bajar pendientes conservando la efectividad del freno de servicio.Manual CONASET, página 80
3
El número 5 de la imagen señala la sigla TWI grabada en el borde de la banda de rodadura. ¿Qué es?
Por qué: TWI es la sigla de Tread Wear Indicator, el indicador de desgaste de la banda de rodadura: marca el punto donde se comprueba si al neumático ya no le queda dibujo útil.Manual CONASET, página 86
4
¿Qué evita el dispositivo que aparece desplegado en la imagen?
Por qué: El airbag amortigua el golpe y evita que el conductor y los ocupantes choquen directamente contra el volante, el parabrisas, las ventanillas o el tablero, y reduce la posibilidad de lesiones cervicales. Evitar la proyección al exterior es tarea del cinturón.Manual CONASET, página 93
5
¿Para qué sirve la barra baja que se ve cruzada en la parte trasera de este camión?
Por qué: Es el parachoques antiempotramiento: un dispositivo en la parte trasera que impide que otro vehículo impacte contra el camión y se quede empotrado debajo de la carrocería. Con la misma finalidad, algunos vehículos llevan además protecciones laterales, que son opcionales.Manual CONASET, página 94
6
El neumático de la imagen está gastado en las dos zonas laterales de la banda de rodadura, mientras el centro conserva dibujo. ¿Qué lo provoca?
Por qué: Con presión baja el neumático se aplasta y apoya sobre los hombros, así que se gasta por los dos laterales y el centro queda sano. Además la presión baja aumenta la temperatura, el consumo, el riesgo de reventón y de aquaplaning, y empeora la adherencia lateral en curvas.Manual CONASET, página 87
7
El neumático de la imagen tiene tacos con elementos orientados a lo largo y a lo ancho, separados por ranuras amplias y profundas. ¿Para qué uso es?
Por qué: Es el dibujo tipo C: elementos orientados en sentido longitudinal y transversal con ranuras amplias y profundas, pensado para nieve, barro y todo terreno, donde el neumático necesita morder el terreno y expulsar el material que se le mete entre los tacos.Manual CONASET, página 89
8
En vehículos sin indicador electrónico de desgaste, ¿qué señal acústica indica que las pastillas o zapatas están desgastadas?
Por qué: El texto menciona que la aparición de ruidos anormales y metálicos al activar los frenos indica desgaste.Manual CONASET, página 82
9
¿Qué función cumple el ASR dentro del sistema de control de tracción?
Por qué: El ASR (Anti Slip Regulation) controla la aceleración y evita el deslizamiento de las ruedas.Manual CONASET, página 78
10
Si el vehículo está cargado en exceso en la parte posterior, ¿qué ajuste debe hacerse en los faros?
Por qué: El texto menciona que con carga trasera excesiva se debe ajustar la altura para evitar encandilar.Manual CONASET, página 84
11
En una frenada de emergencia con ABS, ¿cómo debe actuar el conductor con los pedales?
Por qué: El procedimiento indica mantener el freno totalmente presionado y pisar el embrague simultáneamente.Manual CONASET, página 78
12
¿Qué factor determina la potencia de frenado de los retardadores secundarios electromagnéticos?
Por qué: El texto indica que la potencia de frenado viene determinada por la intensidad del campo magnético.Manual CONASET, página 81
¿Cuál es la diferencia entre seguridad activa y pasiva?
La activa previene el siniestro: frenos ABS, neumáticos en buen estado, dirección, iluminación. La pasiva actúa durante el impacto para reducir las lesiones: cinturones, airbags, apoyacabezas y la carrocería diseñada para deformarse absorbiendo energía.
¿Cada cuánto debe hacerse la revisión técnica un vehículo profesional?
Los vehículos de transporte público y de carga tienen exigencias más frecuentes que un vehículo particular, y además deben mantener al día la revisión de gases y, cuando corresponde, la certificación específica de la carga que transportan.
¿Puedo practicar gratis las preguntas de seguridad activa, seguridad pasiva y revisiones?
Sí. En esta página puedes responder 12 preguntas de este tema sin registrarte y ver la explicación de cada una. Creando una cuenta gratuita accedes al resto del temario y a los simulacros con tiempo.
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