Conducir profesionalmente es distinto de conducir bien: implica técnica específica para vehículos pesados —uso del freno motor, gestión de marchas, trazado de curvas con remolque— y un estándar de trato y servicio que el examen también evalúa.
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12 preguntas de este tema, con la explicación de cada una
Elige una alternativa y verás de inmediato si acertaste y por qué. Son preguntas
de práctica basadas en el manual CONASET, el mismo material del examen teórico Clase A.
1
Llevas un maletín de 5 kg suelto sobre el asiento. Según la tabla, en un frenazo golpearía con un peso equivalente a:
Por qué: La tabla asigna al maletín de 5 kg un peso en caso de impacto de 283 kg. Por eso todo objeto que viaje en la cabina o en el compartimento de carga debe ir sujeto: suelto se comporta como un proyectil.Manual CONASET, página 220
2
El interior de las cisternas del esquema lleva estos tabiques. ¿Para qué sirven?
Por qué: El movimiento longitudinal del líquido en una cisterna cargada provoca el llamado efecto ola, que afecta peligrosamente a la conducción y a la estabilidad del vehículo. Los mamparos y los rompeolas dividen esa gran ola en varias más pequeñas y así reducen el efecto.Manual CONASET, página 236
3
La fuerza que mantiene al vehículo en su trayectoria durante una curva se denomina:
Por qué: La fuerza de guiado lateral, o centrípeta, es la que mantiene el vehículo en la curva.Manual CONASET, página 220
4
Según el manual, ¿qué porcentaje mínimo de la masa en carga debe recaer sobre el eje o ejes motrices?
Por qué: El 25% de la masa en carga debe estar sobre los ejes motrices.Manual CONASET, página 227
5
En cuanto al manejo de mercancías, el manual aconseja:
Por qué: El manual destaca la importancia de cuidar la mercancía durante su manejo.Manual CONASET, página 232
6
En los giros muy cerrados que requieran situarse en la pista contigua, ¿qué acción es esencial antes de efectuar el giro?
Por qué: Observar los vehículos detrás previene colisiones al entrar en la pista contigua.Manual CONASET, página 230
7
¿Qué indica que el vehículo está apoyado durante una curva?
Por qué: El apoyo se alcanza cuando cesa el balanceo generado por el giro del volante.Manual CONASET, página 222
8
¿Cuál de las siguientes es una causa de sobreviraje?
Por qué: El frenado suave en una curva puede provocar sobreviraje al reducir la adherencia del eje trasero.Manual CONASET, página 223
9
La comunicación asertiva del conductor se caracteriza por:
Por qué: El manual define la asertividad como defender convicciones sin lesionar a otros.Manual CONASET, página 233
10
Si un camión de gran tonelaje tiene demasiado peso en el eje delantero, ¿qué consecuencia tiene?
Por qué: Excesivo peso en el eje delantero hace que la dirección sea pesada.Manual CONASET, página 226
11
¿En qué situación se produce un cambio de apoyo notable?
Por qué: El cambio de apoyo ocurre cuando se trazan curvas sucesivas con sentido de giro inverso, especialmente en rotondas.Manual CONASET, página 222
12
¿Dónde debe situarse el conductor al iniciar una curva?
Por qué: Para trazar la curva, el conductor se posiciona lo más cerca del lado opuesto al giro.Manual CONASET, página 222
Es el efecto de frenado que produce el propio motor al soltar el acelerador con una marcha engranada. En vehículos pesados es fundamental en descensos prolongados, porque evita el sobrecalentamiento y la pérdida de eficacia de los frenos de servicio.
¿Por qué un camión necesita más espacio para virar?
Por el efecto de sobrepaso de las ruedas traseras: en un viraje describen un radio menor que las delanteras, por lo que el conductor debe abrir la trayectoria para que el eje trasero no monte sobre la vereda o golpee un obstáculo.
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